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武漢地鐵6號線控制性工程唐家墩站主體成功封頂
时间:2016-04-07 09:39 来源:人民铁道网


  4月1日,隨著最後一方混凝土澆築完畢,由中鐵上海工程局市政公司承建的武漢地鐵6號線16標唐家墩車站主體成功實現封底,爲確保6號線年底開通運營打下堅實基礎。

  
武漢地鐵6號線16標唐家墩站位于發展大道與唐家墩路交叉路口處,爲6號線與10號線換乘站,位于姑嫂樹路高架正下方,下穿二環高架,車站主體全部在高架橋下,淨空最底僅爲5m。發展大道和唐家墩路都是漢口兩條主幹道,車流量大,交通疏解難道大。車站所處地質條件複雜,基坑場地依次爲淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層,夾層水豐富,端頭井開挖深度達27.2m,標准段開挖深度25米,狹小的空間,開挖異常艱難。車站處管線密集,改遷難度大,周邊建築物多,土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建築物。該車站是武漢地鐵6號線施工難度最大的地鐵車站之一,被列爲確保6號線2016年底開通運營的控制性工程。

  
鑒于此,項目部全體管理人員自開工建設以來,大力推行工程項目精細化管理,高度重視安全生産文明施工以及質量把控,把安全推進、搶抓工期作爲關鍵工作來抓,取得良好效果。一是項目部結合施工現場特點,積極優化施工方案,制訂預案。項目部根據管線改遷進度,及時在車站基坑內增設封堵牆,將229.8m長的主體劃分南區、北區,分段施工,加快施工進度。爲保障所處主要幹道不封閉,項目部曆經8次打圍,在發展大道上增設蓋板,車站主體采用明挖和局部蓋挖相結合。蓋挖給施工大大增加了難道,挖土、運料全部事項人擡肩扛。針對深基坑施工,項目部制訂各種專項方案和預案28項,並對預案進行演練,確保施工有序推進;二是開挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁,對基坑進行加固,對周邊道路、橋墩、建築物等進行妥善保護,確保不因沈降影響到周邊建築物;三是設立激勵措施,加快土方開挖和外運。項目部針對場地狹小、開挖難、土方禁運等不利條件,制訂了《土方挖運階梯獎勵辦法》,針對土方挖運項目部累計獎勵各司機和施工員20余萬元,有力調動了司機和施工員的工作積極性;四是落實領導帶班責任制和全天候交接班制度。項目部領導班子深入一線,帶頭作業,和技術員、安全員、施工員同時堅守施工現場,堅持每隔1小時對基坑巡視,又隨時觀測挖土時滲水情況,並做好現場施工調度。項目部堅持全天候值班,下一班人員不到,上一班人員不走,確保施工狀況交接清楚,無縫對接,尤其做好吃飯時間交接班工作,管理人員能全過程監控;五是強化文明施工管理,展示企業形象。項目部施工工地周邊50m全部實行了瀝青硬化,施工工地圍擋統一采用2.5m硬質夾心彩鋼板,圍擋頂端安裝了自動噴淋除塵系統,出入口設置自動沖洗平台和高壓水槍。組建20人的文明施工隊,並配備灑水車,堅持每天擦洗圍擋,確保文明施工。

  
该车站主体成功封顶锤炼了项目管理团队“刚健有为 执行到位”的执行精神,体现了项目管理团队“同向同行,同甘共苦”的团队文化,塑造了项目管理团队“敢打硬仗能打硬仗”的忘我本领,涌现了一批“不畏艰难 忘我奉献”的优秀员工,总结出了急难险峻下施工的宝贵管理经验和施工组织经验。

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